1. Il paraolio è il nome consueto del sigillo generale, in poche parole è il sigillo del lubrificante.Viene utilizzato per sigillare il grasso (l'olio è la sostanza liquida più comune nel sistema di trasmissione;
2. Si riferisce anche al significato generale della sostanza liquida) dei componenti meccanici, sarà necessario lubrificare le parti dei componenti della trasmissione e isolare le parti in forza, per evitare perdite di lubrificante.Tenute statiche e dinamiche (moto alternativo generale) con tenute denominate paraolio;
3. La guarnizione scheletrata indica che il modo è la guarnizione scheletrata TC, che è anche una gomma vulcanizzata completamente ricoperta con guarnizione scheletrata a labbro con molla di torsione autoserrante, generalmente detta guarnizione scheletrata si riferisce metaforicamente a questo tipo di guarnizione scheletrata Tc.
Uno è la scarsa qualità dei nuovi prodotti, classificati come inferiori, che devono essere amici con una certa capacità di identificare il lavoro dei prodotti, devono utilizzare un sigillo scheletro con specifiche di alta qualità.
L'altro è quando il sigillo scheletro dopo un uso prolungato, si verifica una condizione di invecchiamento, indebolimento della plasticità, ermeticità ridotta, che è attribuita all'auto tutta la normale usura, dobbiamo aggiornare un nuovo sigillo scheletro.
Fenomeno dell'albero rotante: Quando l'albero presenta un elevato grado di finitura o presenta ruggine, bave e altri difetti, è necessario utilizzare un panno di sabbia fine per lucidare la finitura e quindi installare la guarnizione scheletro e allo stesso tempo la il labbro della guarnizione scheletrica o la parte corrispondente del perno devono essere ricoperti di grasso pulito.
Il fenomeno dell'olio finito: se diversi tipi di viscosità dell'olio e dell'acqua non sono la stessa, nella rimozione dell'olio finito, è necessario rimuovere e sostituire il livello di altro grasso, se l'operazione sbagliata dell'olio finito porterà anche a infiltrazioni di olio della guarnizione scheletrica .
Allo stesso tempo, quando si aggiunge nuovo grasso, non è necessario dare troppo olio o bloccare lo sfiato, in modo che l'auto funzioni quando la pressione di esercizio interna è troppo elevata, oltre la pressione di confinamento del cuscinetto e le perdite;
C'è anche quando il periodico del caricatore di grasso è eccessivo, c'è polvere di lega, perno di ferro in materiale metallico, per rimuovere completamente e sostituire il nuovo olio, per evitare di rovinare la guarnizione dello scheletro.
Orario di pubblicazione: 09-giugno-2023